随着我国经济社会的快速发展，公路客货运输业需求和家用汽车保有量急剧攀升，随之而来的是废旧轮胎数量的大幅增长。

数据闪现，2023年我国废旧轮胎的产生量就已超过1300万吨，并且以每年6%至8%的比例增长。但废旧轮胎处置的现状却让人担心。目前，行业内大多采取翻新、生产再生胶没准胶粉的做法，这种做法严重用于废旧卡客车轮胎，对乘用车胎却毫无办法。大宗废旧乘用车轮胎流入“土法炼油”作坊，对环境产生了关键的二次污染。

兑现废旧轮胎的环保和资源化处置，既是保护环境、合理利用资源的需要，也是社会管理的目标，但这一过程需要较高技术支撑。

2023年7月份，科技部将“废乘用车轮胎高效裂解与副产物综合利用技术”项目列入国家重点创新打算2023年度“固废资源化”重点专项。双星集团有限责任公司联合东南大学、中国石油大学、青岛科技大学等9所高校，集100多名教授专家的智慧，攻克了全球废旧轮胎循环利用领域的17大重大共性技术难题，开发了增补全球空白的废旧轮胎绿色裂解和炭黑再生技术及智能化装备，实现了废旧轮胎处理的“零污染、零残留、零排放、全利用”。

“双星企业的技术具有立异性。”北京工业大学教授陈标华表态，当前，大陆有不少废旧轮胎处置公司还停留在土法裂解上，只能提炼出油，个别能提炼出炭黑，然则技术上都存在不足。而双星公司的裂解技术是连续式的、模块化的，且可兑现对废旧轮胎的100%利用。

在双星企业的智能化工厂里，一条废旧轮胎经过裂解，可回收约45%的初级油、35%的炭黑、12%的钢丝，其余8%允许变成可燃气，做到了对废旧轮胎的“吃干榨净”，真正把“黑色污染”变成了“黑色黄金”。同时，基地采用双星公司自主改进、中国领先的除尘、除味装备，对有害物质进行环保处理，彻底解决了废旧橡胶产生二次污染的问题。据介绍，该智能化工厂每年可处理废旧橡胶10万吨。

专家指出，规范健全回收体系是废旧轮胎循环经济发展的严重前置条件，应实行全工序监管和追溯管理，确保废旧轮胎的规范回收、规范出售及规范处置。同时，要健全基于技术规范的再加工品标准，促进废旧轮胎循环经济的可持续发展。